La inyección electrónica de combustible (EFI) es un sistema de suministro de combustible que inyecta directamente una cantidad específica de combustible en el cilindro o colector de admisión mediante inyectores. La cantidad de inyección está determinada por la duración de la activación de la bobina del solenoide del inyector (es decir, el ancho del pulso de inyección). La ECU, basándose en las señales de los sensores, controla con precisión la cantidad de inyección controlando el tiempo de apertura del inyector y el tiempo de inyección.
Un sistema de riel común de alta-presión consta principalmente de una bomba de combustible de alta-presión, un riel común e inyectores controlados electrónicamente. Según las señales de control de la ECU, los inyectores controlados electrónicamente controlan la apertura y el cierre de las válvulas solenoides, inyectando combustible desde el riel de alta-presión a la cámara de combustión en un tiempo, cantidad y velocidad de inyección establecidos. La presión de inyección puede alcanzar más de 2000 bar y puede realizar múltiples inyecciones, incluidas la pre-inyección y la inyección principal.
Los inyectores piezoeléctricos utilizan el efecto piezoeléctrico para lograr un control rápido y preciso de la válvula de aguja. Su velocidad de respuesta es más rápida que la de los inyectores de válvula solenoide tradicionales, y tienen un menor consumo de energía de activación y una mayor precisión de control.
La tecnología de inyección compuesta combina la inyección del colector de admisión y la inyección directa del cilindro, conmutando o trabajando en tándem bajo diferentes condiciones de funcionamiento, como arranque en frío del motor, carga baja y carga alta.