La tecnología de inyección de combustible ha evolucionado desde el control mecánico hasta el control electrónico inteligente. En las primeras etapas, el suministro de combustible pasó de los carburadores a los dispositivos mecánicos de inyección de combustible.
En la era del control electrónico, la aparición de la tecnología de inyección electrónica de combustible mejoró la precisión y eficiencia del control del combustible. Los sistemas de inyección de punto único-fueron una forma temprana de tecnología de inyección electrónica de combustible, ejemplificada por el sistema Ramjet de Chevrolet introducido en 1957.
La tecnología de inyección de combustible multi-punto acortó aún más la distancia de recorrido de la mezcla de aire-combustible, mejorando la precisión de la inyección. El sistema EFI de Toyota, introducido en 1983, logró un control de circuito cerrado-de la proporción de aire-combustible utilizando un medidor de flujo de aire de alambre-caliente. La tecnología de inyección directa, al instalar el inyector dentro del cilindro, logró una eficiencia de mezcla de aire y combustible aún mayor.
Los sistemas de inyección diésel evolucionaron gradualmente desde el tradicional control mecánico basado en la posición de la bomba-tubería-boquilla-al control electrónico, y se desarrollaron aún más hasta convertirse en métodos de control de tiempo-presión. La tecnología common rail de alta-presión surgió alrededor del año 2000, aumentando la presión máxima de inyección de 20-24 MPa a más de 200 MPa.